车网互动将颠覆传统商业模式

2026年新能源汽车市场占有率有望过半

 

□ 李宗品 张小宝

 

2023年，汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局带来新的希望。与此同时，新能源和智能汽车产业也进入了新阶段，技术与商业创新更加活跃，国际竞争更加激烈，跨界融合更加深入。

日前在京召开的中国电动汽车百人会成果发布会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。据他预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5个~10个百分点，达到36%~41%，2025年将接近50%，2026年超过50%，占据汽车市场主导地位。欧阳明高称，在全球低碳转型与新能源革命浪潮中，中国快速实现了从跟跑、并跑到领跑的转变，中国去年产销了950万辆新能源汽车，8.8亿千瓦时的电池，2.9亿千瓦的光伏和风电。据海关统计，2023年，中国电动汽车、锂电池、光伏电池作为“新三样”，出口1.06万亿元，首次突破万亿大关。

欧阳明高认为，2030年将是新能源革命的爆发期，新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来又助力电动汽车成为真正的新能源汽车。“不过，目前中国新能源轿车好像还未出现真正改变商业模式的成功典范。”欧阳明高称，轿车要电动化—智能化—低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式。一方面，汽车企业不光靠卖车赚钱，还可以从低碳化中获益，特斯拉2023年碳积分交易收入17.9亿美元。另一方面，从新能源汽车到新能源电力的互动，车—网互动将汽车的电动化（电池储能）、汽车的智能化（车联网）、汽车的低碳化（新能源电力）构成一个闭环。

“通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我觉得应该加上低碳化，上、中、下三场。”欧阳明高说，车网互动将有可能改变传统汽车商业模式，可以把“三化”变成三位一体。从燃油汽车到电动汽车，好比从座机电话到手机电话，还是通讯功能；再从电动汽车到智能化电动汽车，相当于智能手机，增加了娱乐和交际的功能；如果再加上低碳化，就是真正的新能源智能化电动汽车，变成人员、信息、能源三位一体的多功能移动终端，既是信息终端、能源终端，也是人员物流的终端。