在新能源汽车时代 巴西乙醇可能成为飞机和船舶燃料
3,470万辆
经济转型情景中，到2050年巴西新能源乘用车保有量
48万桶/日
经济转型情景中，2050年巴西的乙醇消费量
210亿美元
2050年巴西被替代乙醇（原本用作汽车燃料）的市场规模
电气化使巴西面临一个战略困境，因为新能源汽车成本的下降势必颠覆该国的乙醇市场。随着道路交通运输市场上的乙醇被取代，航空业和航运业可能成为这些被取代乙醇新的需求来源。然而，供应这些更高价值产品将是一项挑战，需要巴西在应对高成本和有时不一致的政策的同时，大力推动早期技术的发展。
市场现状：
乙醇是巴西乘用车的主要燃料选择。2024年的新车销量中，约80%（约200万辆）使用“灵活燃料”，即可以使用汽油和/或完全使用乙醇。新能源乘用车的市场份额很小，但去年其销量增长一倍多，达到近12.6万辆，市场占比5%。
巴西的乘用车市场将受到政府政策、技术进步、消费者需求、车企战略和基础设施的影响。乙醇受益于强有力的监管支持。然而，新能源汽车比灵活燃料汽车在经济性和二氧化碳排放方面更具优势，正在吸引来自国际车企和中国车企的新投资。
乘用车展望：
根据彭博新能源财经的经济转型情景，到2030年，新能源汽车可能占巴西汽车总销量的23%，到2050年将达到84%。该情景假设成本和经济性决定市场。到2050年，超过60%的保有车辆可能是新能源汽车，这些汽车将取代相当于50万桶石油/日的乙醇需求。这相当于巴西2024年乙醇使用量的80%左右。即使所有新能源汽车都是插电式混合动力汽车，到2050年，它们仍将取代37万桶石油/日的乙醇。
被替代乙醇的机遇：
2050年，被替代的乙醇可满足约30%的全球航空业和航运业生物燃料需求，或2%以上的全球航空燃料需求。这些市场受到燃料成本和供应的限制。环境政策和新的原料来源有望助力该行业扩张。
来源：彭博新能源财经
