潍柴集团谭旭光：加快标准制定，让氢能行业“有章可循”

7月24日，以“解构氢产业，谋划氢未来”为主题的氢能发展战略研讨会在中国石化集团公司召开。山东重工集团党委书记、董事长、潍柴集团董事长谭旭光指出，氢能行业当下发展的关键，在于国家加快制定标准，推动产业同步，使行业有章可循。

谭旭光指出，迄今为止，潍柴集团进军氢燃料电池领域已有10年时间。“从电动车在中国开始实践，潍柴就在思考，未来重型商用车、海上船舶应该走什么路线？”他表示，“经过近十年的思考，我们认为，重型汽车最终还需要在燃料电池上发力。”

谭旭光认为，重型汽车一定要走燃料电池的路线，在城市间和中长途物流车上，氢燃料电池可以得到快速发展，同时，城市内大型公交车和城乡接合部的中卡也有氢燃料电池的发展空间。

“山东是一个产氢大省，山东的废氢、可回收的氢每年约有一百万吨，至少可以支撑10-12万辆氢燃料电池车运行。”谭旭光表示，由于山东是个高速公路物流枢纽的聚集地，基于现代技术的场景应用和成本的现实性，潍柴集团确立了在200公里以内投放氢燃料电池车的计划。

谈及燃料电池的研发和应用，谭旭光指出，潍柴承诺燃料电池发动机的寿命达到2万小时，如果达不到就收回。“在投放1200多辆车后，市场反应良好，目前，用户普遍关注的是安全性。”他强调，当下的关键在于国家加快制定标准，一定要推动产业同步，标准制定后，行业有章可循，就可以更好的推动产业发展。

据谭旭光介绍，潍柴的定位重点是商务车，目标是走向世界前列。目前，潍柴集团燃料电池发动机功率已达到150千瓦，前期在城市大型公交车上使用去的良好效果，现已应用在重型汽车上，其两万台套燃料电池基地已经示范投产。

“为了防止在技术路线上出现失误，潍柴同时开发了两种燃料电池：氢燃料电池和固态氧化物燃料电池。”谭旭光表示，从商业角度判断，固态氧化物燃料电池可能更现实、发展更快，但在过去几十年中，对固态氧化物燃料电池的应用存在较多争议。他进一步介绍，固态氧化物燃料电池现已有了较大突破，已经完全可以应用到重卡客车上，预计未来十年，天然气重型汽车占比将会达到30-40%。

谭旭光指出，近年来，潍柴一方面在全产业链布局，另一方面发挥储能作用，提出“绿色动力、氢能社会”，到了社会的普遍认可。（吴昊）