氢能、纯电动和混动(插电、油电),谁更适合当下?

爱生活,爱汽车,大家好我是你们的小编,过了这么久才更新真的很对不住大家,小编由于一些工作的原因没时间来码字,好了废话不多说,进入今天的正题。

如今随着排放法规也越来越严格,各大汽车厂商均推出了搭载小排量发动机的车型,但是不管怎么缩减排量,燃油车毕竟还是喝油的,要想真正的达到节油,甚至不费油,只能研发更新的新能源车型。

新能源领域一直是各大厂商努力奋斗的方向,可是当下的问题摆在了众人眼前:

1、油电混合动力汽车(轻混)无法以纯电模式长距离行驶,必须一直烧油,而插电式混合动力汽车由于配备了容量较大的蓄电池组,并且还可以像纯电动汽车那样进行外部充电,因此具备使用纯电能行驶的能力,当电池内的电量消耗殆尽之后,还能够像普通的油电混合动力汽车(轻混)那样,以混合动力模式行驶(此过程以内燃机为主要动力源),并且车辆还能够适时地为电池组充电。

插电式混合动力汽车能够以纯电模式行驶较长的距离(目前市场上的主流车型基本都能够保证以纯电模式行驶超过50公里的距离)。

目前丰田的那种混动最好,以有限的成本大幅降低油耗。

2、氢能源汽车的主要问题还燃料的储存上,一般汽车都会配备氢气罐,可是由于氢气是一种易燃易爆的气体,总是给人一种恐惧感,因此在路上从来很少见到过氢燃料汽车。

3、纯电动汽车的电价(同等行驶里程下)只有油价七分之一,在市区可降噪减排,小容量电池方便用普通家用插座充电,动力强劲不输豪跑,难题无非就是续航和快充,就是难以解决长途出行中的充电等候问题,短途用电环保省钱,长途用油无远弗届,必要时油电齐上加速凶猛!

从统计看,中国家用车平均每日里程在45公里左右。个人觉得插电方式最适合当下。氢能目前根本就没形成产业链。纯电使用还是问题突出。不插电的混动成本效益比不明显。插电的挺好,市内短途插电解决,长途烧油解决。纯电最大的问题不是续航,而是充电时长,5分钟充满,续航300公里以上都能接受。

目前丰田的混动最好,以有限的成本大幅降低油耗。

当然,未来如果能解决纯电的污染问题,纯电还是很有前途的,但当下还不行。

来源:大V车视界

2018年9月13日 09:56